Обзор Российского рынка мотоблоков - 2 Страницы.

Обзор Российского рынка мотоблоков.

Статья довольно  обширная, поэтому разделена на несколько частей для экономии места на страницах и в людском сознании.

Часть 1.

Производители мотоблоков.

В российских магазинах в данный момент представлен широчайший ассортимент мотоблоков отечественного и импортного производства, покупатель, впервые оказавшись, перед стройными рядами красивой и блестящей садовой техники, зачастую теряется в выборе. Так давайте разберёмся, что за культиваторы и мотоблоки представлены в отечественных магазинах... Что бы удобнее предоставить информацию мы разделим ее на несколько типов.  Первый и на данный момент самый распространенный тип мотоблоков - импортные. ( К сожалению, отечественные мотоблоки в настоящее время поутратили свои позиции в связи с неграмотностью владельцев их эксплуатирующих, отсюда и слухи о низкой надежности отечественного товара. Есть много ошибок, которые допускают владельцы силовой техники). Отсюда стала набирать популярность следующая группа мотоблоков: Начиная с безымянных китайских производителей и заканчивая «европейско-английско-японскими», раскрашенными порой очень пестро, как правило, с зубастыми названиями.

КСТАТИ выявить производителя мотоблока порой не так просто, но вполне реально.

Китайских производителей мотоблоков можно разделить на две условнее группы:

1 - я    которые представлены под собственной торговой маркой, как правило – мотоблоки неплохого уровня качества, разумной ценовой политики, такой культиватор (даже если его громко будут называть мотоблоком) как правило, однофункционален и представляет собой незамысловатый аппарат для перекапывания земли. Главное достоинство такого аппарата  невысокая цена сравнительно-достаточная обеспеченность запчастями и расходными материалами. К недостаткам можно перечислить отсутствие навесного оборудования (в лучшем случае грунтозацепы и окучники) и скромные возможности использования этой техники на приусадебном участке.

2 - я   китайские производители сельхозтехники, которые скрываются под громкими названиями, или, регистрируя свою торговую марку (где-нибудь в странах Евросоюза) стремятся продвинуть свою продукцию с отсутствующим сопровождением запчастями, навесным оборудованием и зачастую даже без сервисного обслуживания. Такие аппараты, как правило, бюджетные, но на этом их преимущество и заканчивается, так как в случае поломки придется обращаться на завод изготовитель или отнести красивую недорогую игрушку в ближайший пункт приема металлолома.

3 - я категория  импортных производителей – это серьёзные производители европейской техники. Плюсы: удобная эргономика, презентабельный внешний вид, высокая надежность и крепкость материалов, также можно отметить достаточный ассортимент навесного оборудования. Из минусов можно отметить, как правило, небольшой ассортимент навесного оборудования для младших моделей, невысокую надежность на (тяжёлых грунтах) червячных редукторов, также к минусам относится дороговизна навесного оборудования и невозможность применять распространенное отечественное из за несовместимости крепежных элементов. Отдельным пунктом недостатков отметим дороговизну запчастей и расходных материалов, которые к тому же иногда приходится заказывать и долго ожидать. Да и сама стоимость хороших импортных мотоблоков зачастую в разы перекрывает стоимость отечественных мотоблоков.

Кстати, про японские культиваторы: ОНИ НЕ ДЕШЕВЫ! И если по сходной цене. Вам предлагается в торгующей организации фирменная японская техника, то зайдите в фирменные магазины силовой продукции, и сравните цены. Но также не забывайте спрашивать про цены на простейшие расходные материалы, цены будут тоже «на уровне».

Часть 2.

Отечественная техника.

Следующая группа - новички рынка отечественной садовой техники можно отметить  мелкосерийных производителей. Из плюсов отмечаем – сделано в России, унификация с отечественными мотоблоками, собственное производство навесного оборудования, наличие запчастей и расходных материалов, широкий ассортимент двигателей, начиная от недорогих и надежных китайских – заканчивая именитыми японскими производителями. Из минусов новые бренды, как правило, ещё не успевшие войти в доверие конечным потребителям, а также возможные технологические и эргономические просчеты – наличие которых покажет только длительная эксплуатация на различных типах почв.

3. Теперь мы подошли вплотную к отечественным культиваторам и мотоблокам и рассмотрим этих производителей подробней. В 70 – 80 годах, в пик раздачи садово-огородных участков многие заводы начали выпуск приусадебной техники. Именем нарицательным стал мотокультиватор крот – данная модель производилась с отечественным двухтактным двигателем с1970 года, а также в 90-е годы начали устанавливать импортные моторы – серьёзно повысив потребительские характеристики. Также «Крота» выпускали и в Омске, Воскресенске, Харькове.  Обратим Ваше внимание, что культиватор крот  в связи с его популярностью даже начали клонировать в Китае, но справедливости ради,  отметим, что китайские варианты крота отличаются низкой культурой сборки и неумением производителя соблюсти технологический процесс – что приводит к частым поломкам редуктора. Также китайский культиватор крот не ремонтопригоден из-за внесенных производителем конструктивных изменений в редуктор (применены другие размеры валов, также порой наблюдается измененная кинематическая схема).

Есть в продаже и мотокультиваторы производства завода им. В. А. Дегтярева,

Такие как «Мастер», и «Лидер». Также в продаже можно встретить культиваторы «Тарпан», производства Тульского завода, и Калужский «Дачник»  в основном это неплохие и качественные аппараты для обработки земли, но применение червячного редуктора вносит свои коррективы в процесс работы с землей. Для повышения надежности нельзя пахать плугом, и культивировать тяжелые почвы. Еще одно слабое место таких культиваторов- центробежное сцепление, которое при превышении нагрузки или не правильной регулировке начинает пробуксовывать и подгорать.

Обычно владелец, не следящий за состоянием своей техники ругает ее за низкую надежность, а делов то всего – в инструкцию посмотреть и руководствоваться здравым смыслом. Тогда  технические решения, примененные в культиваторе порадуют вас своей простотой и надежностью.

Если Ваш участок превышает 10-12 соток, то Вам стоит обратить внимание на другой отечественный малогабаритный мотоблок «Салют»  и его одноклассник «Фаворит», и новинку, МБ-3 которые зарекомендовали себя компактными, мощными, надежными культиваторами -  функционально приблизившись к полноценному мотоблоку.( В плюсы данному семейству  этих мотоблоков назовём широчайший ассортимент навесного и дополнительно оборудования, приспособлений. Но будьте внимательны также как и на мотокультиватор крот,  мотоблок фаворит успешно подделывается китайскими производителями. Проблемы китайских производителей мотоблока фаворит такие же, что и у мотокультиватора «Крот»: низкая культура сборки, также желание иностранного производителя удешевить конструкцию. Обилие хрупких пластиковых навесных элементов (кожуха, рукоятки) которые после первого года эксплуатации приходят в негодность. К достоинству китайской копии мотоблока фаворит можно отнести невысокую цену, наличие некоторых деталей,   надежность двигателя.

Площадь приусадебного участка 15-20 соток и далее до разумных пределов, лучше обрабатывать мотоблоками «МБ-1,2».

Давайте сразу разберёмся, в чём различия между этими мотоблоками. Мотоблок МБ-1 ведёт свою родословную с самого начала их выпуска с минимальными (но весовыми) изменениями. На современных мотоблоках класса МБ-1 – усилен редуктор, применен шпоночный паз на ведомом  валу, устанавливается современные, мощные, надежные отечественные двигатели также широкий модельный ряд высококачественных  импортных моторов  различной ценовой категории. Улучшена рулевая колонка с более широким диапазоном регулировок. Мотоблок класса МБ-1 надежный, многофункциональный агрегат с всевозможными навесными приспособлениями широчайшего спектра применения.

Отличия мотоблока МБ-2(принципиально двигатели . и скорость при выполнении  от МБ-1 заключается в кинематической схеме редуктора. В нём реализована шестеренчато-цепная схема, с возможностью выбора повышающей передачи и более удобный способ переключения. В дополнении к это мотоблоков класса МБ-2 реализована схема разъединения ведущей оси (дифференциала) что положительно сказалось на управляемости.

Часть 3.

Тяжёлые мотоблоки отечественного производства.

К мотоблокам тяжелого класса можно причислить «агрос»  и «МБ-90» (который ныне снят с производства) также выпускаемый в Белоруссии мотоблок. Плюсы: высокие тягово-мощностные характеристики, надежность, ремонтопригодность. Широкий диапазон скоростей, подключений и регулировок, позволяющих применять разнообразнейшее навесное оборудование. Минусы: большой вес, который является достоинством в работе, можно отнести к неудобству при  транспортировке (в легковую машину уже не вмещается), наличие дефицитных запчастей и их дороговизной.

Часть 4.

Новинки рынков.

Относительно недавно началось производство мотоблоков серии НМБ, мотоблоки этой серии прекрасно себя зарекомендовали, удобны в работе, компактны и мощны, обладают прямым приводом и коробкой передач. Также они агрегатируются с большинством навесного оборудования производимого в России. Минусы: отсутствие активной фрезы (что позволило бы эксплуатировать этот мотоблок на качественно новом уровне). Также к мотоблокам НМБ не подходит роторный снегоуборщик и щётка. Ещё один минус мотоблоков НМБ – это нестандартный вал редуктора (шестигранный, со сквозной спицей крепления наследство от итальянцев) что не стандартно для отечественного рынка. Поэтому, с этим связано неудобство с установкой грунтозацепов.

Следующей новинкой является мотоблок класса МБ-3, который начали выпускать только в 2009 году.  Мотоблок красив, удобен, хорошо сбалансирован и  подойдет для рыхления, вспашки плугом и перевозке грузов. На нём установлен японский двигатель премиум класса. К сожалению, на данный мотоблок пока что невозможно установить ни косилку, не снегоуборщик, что существенно ограничивает возможности его применения. Но не стоит быть строгим к данной ситуации, так как навесное оборудование к нему надеемся, уже разрабатывается. Мотоблок  НЕВА-Супер   Фото8 В 2007 году начал продаваться мотоблок Нева -Супер 3+3   Двигатель 4-х тактный Robin-Subaru EX27D 9 л.с., фрикционная, коническая, сухая, постоянно замкнутая муфта сцепления,BOM 932 об/мин, ресурс двигателя 5000 моточасов, обороты двигателя 3600 об/мин, ширина обработки 70 см, глубина обработки 155 мм, бензин АИ-92,блокировка колес. Скорость 1.74 — 6.26 км/ч, 1650х510х730, Вес- 95 кг  Достоинства данной модели-  профессиональная ходовая, высоконадежный японский мотор, незаурядные технические характеристики и широкий спектр навесного.

Из минусов, которые можно найти везде, можно отметить цену, но пока еще ни один завод не начал работать бесплатно.

Страница 2 >